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治岸治水治人 护长江一泓清水两岸绿
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  下一篇        2019年5月14日   星期二   放大 缩小 默认 往期

治岸治水治人 护长江一泓清水两岸绿

记者  方霞
 
昨日,在我区巴滨路融汇半岛茶花广场,不少市民正惬意游玩,这个滨江公园,是一睹长江母亲河靓丽风景的窗口。
 
实际上,不仅是茶花广场,10余公里随弯就势而建的巴滨路,因还原了长江岸线风貌、展现出长江独特风景而早就名声在外。
 
为认真落实“共抓大保护、不搞大开发”方针,区交通局以党建为引领,通过建立水上党建联席会,用制度汇聚管水治水各方力量,合力保护长江母亲河。
 
治人:知明晓理共治“两江四岸”
 
日前,区交通局召开“两江四岸”货运码头专项整治工作推进会,朝天门海事处、巴南海事处、交通执法巴南区大队、巴南区港航处、龙洲湾街道及码头业主参加会议。会议明确,辖区李家沱码头、水子坝码头、梅家梁码头3家货运码头于4月实施关停,并全面禁止船舶靠泊装卸作业。
 
会上,各参会单位均表示将统一思想、全力配合,加强对货运码头的监督管控,对继续实施作业的码头及船舶进行严肃查处。
 
为扎实开展“两江四岸”货运码头专项治理工作,前期,区交通局通过走访摸排、协调相关职能部门、约谈相关码头业主、宣贯解释政策方针等多种方式,于2018年10月底督促“两江四岸”范围内的货运码头完成堆场货物的清运工作,于12月底督促货运码头采取直装直卸,砂石不落地的方式进行作业。
 
日前,按照《巴南区“两江四岸”货运码头专项治理工作方案》要求,“两江四岸”范围内的李家沱码头、水子坝码头、梅家梁码头3家货运码头于4月正式关停。码头业主表示,将严格落实企业主体责任,坚决贯彻、积极配合相关政策,按时如期关停货运码头。
 
治水:餐饮船舶“请”上岸 坐拥美丽巴滨
 
“两江四岸”治理工作中,更要从治理的起点入手——“治水”。
 
去年8月,在长江边20多个年头靠水吃水的餐饮船舶陆续走到了谢幕时刻。“说舍得是故意摆高姿态,但保护长江,不能只算自家的效益账。”看着陪伴自己22年的渔船倒下,龙都渔庄老板周木兴眼角微微泛红。
 
周木兴是铜梁区人,他回忆,从上个世纪90年代开始,重庆长江、嘉陵江码头上就开始陆续出现餐饮船舶,船上吃鱼成为重庆餐饮特色之一。他趁着这股东风,来到巴南开办了龙都渔庄。
 
2017年12月29日,《重庆市餐饮船舶污染专项整治工作方案》印发,全市全面启动整治工作。
 
“想要继续保留的餐饮船,必须达到三大标准:规范、环保、安全,具体来说,包括各项证书齐全、船舶污水‘零排放'、安全管理达标等。”区交通局相关负责人沈忠明说,验收工作采取“一票否决”制,任何一项不达标,餐饮船都会被“请”上岸。
 
2018年5月的一天,执法部门第一次上船,向周木兴宣传市政府关于餐饮船舶污染专项整治政策,希望他们主动搬迁上岸,几十年来靠水吃水的周木兴,极不情愿。
 
“我一辈子靠打渔卖鱼为生,吃饭的家伙丢了,我咋生存?”周木兴坚决不搬。
 
“针对上岸后的后续事宜,我们都会提供相应优惠政策。” 区交通局党委书记杨军亲自上船做工作。
 
为解决周木兴的后顾之忧,区交通局与李家沱街道相关人员积极帮扶周木兴寻找门面。
 
在接连一个月内大大小小30余次谈判后,周木兴知道搬迁是大势所趋,答应搬迁。
 
2018年7月,周木兴的餐饮船第一个上岸。如今,周木兴在巴滨路开了一家面积约400平方米的鱼餐馆,仍用以前的招牌,生意如初。
 
周木兴家的餐饮船完成搬迁后,比他家规模更大的另一艘餐饮船——老万渔庄,通过党建联席会相关成员单位做工作,也跟着上了岸。
 
治岸:生态补植复绿35亩  和风又绿江两岸
 
今年2月,我区喻家沱码头,滩涂平整,草木葳蕤。
 
而两年前,这里还是砂场遍布,作业线破旧不堪,粉尘飞扬。
 
“为了治理喻家沱码头,我们没少下苦功夫。”区港航处处长刘后林说。
 
喻家沱码头位于我区木洞镇与南岸区广阳镇交界处,经营主体重庆凯翔装卸有限公司工商注册地在南岸区,属于非法占用巴南区堤岸线。“因牵涉两个区,工作便不好开展。”刘后林说。
 
未依法取得港口经营许可证就擅自从事港口经营活动,这个非法码头是《中华人民共和国港口法》不允许的,属于重点整治对象。
 
面对执法部门的坚决态度,业主不再辩解。
 
2017年9月,喻家沱凯翔非法码头自行拆除设施设备,完成复绿约2万平方米,收回岸线300米。喻家沱的变化,只是长江巴南段岸线整治的缩影。
 
在水上党建联席会机制的作用下,我区共清除非法码头堆积货物4.5万吨,实施生态补植复绿35亩,收回码头深水岸线470米。
 
如今,温家沱、喻家沱码头便有了另一番景象——新栽种了一排排绿树长势喜人,葳蕤的草木掩盖住泛黄的滩岸。码头没了,污染没了,忙碌穿行的航船也没了,留下一片树影婆娑的静谧江滩……
 
 
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